Die Grundform des 2010 noch futuristisch wirkenden ›Zefiro‹ von Bombardier ist auch im Jahre 2035 noch aktuell, doch das ›Fenster‹-Band wäre inzwischen blind.
Das Alte auf eine neue Weise tun – das ist Innovation!«, sagte Joseph Schumpeter, Nationalökonom (1883 – 1950). Die Betonung lag auf ›tun‹, denn das Tun, das Umsetzen unterscheidet Innovation und Erfindung.
Im Verkehrsbereich kulminieren Spitzentechniken aller Sparten. Flugzeug-, Automobil- und Schienenfahrzeugbau sind die Technikträger von heute – und der Zukunft, so auch Hochgeschwindigkeitszüge (HGZ) in allen ihren Varianten. Wir kennen Sie als TGV, Thalys ,Velaro, AVE und unter anderen Namen. Kein Zweifel, die Zukunft fährt auf der Schiene. Bänder, Bleche und Rohre fahren natürlich mit …
Wie beteiligt sich unsere Branche an der innovativen Evolution dieser Hochtechnologie? Was kann sie beitragen, um aus dieser Spitzentechnik Alltagstechnik für den täglichen Gebrauch zu machen? Kann man im Verkehrsbereich für die nächsten 25 Jahre vorausdenken?
Lesen Sie hier den kompletten Artikel aus der aktuellen bbr und…
… machen Sie mit
Beachtliche Veränderungen stehen im Schienenfahrzeugbau bevor: an Bändern und Blechen, Rohren und Profilen, an Bauteilen und Komponenten. Da kommt etwas auf uns zu – wollen Sie dabei sein?
Wir stellen die wesentlichen Baugruppen Fahrgastzellen, Fahrgestelle, Fahrwege demnächst detaillierter vor und diskutieren die Entwicklungen und ›Visionen‹ mit Fachleuten der Branche. Machen Sie mit? Machen Sie mit und…
… stellen Sie Ihre Vorstellungen vor!Sind sie anderer Meinung als wir? Sind Sie heute schon Zulieferer? Haben Sie Besseres zu bieten? Wollen Sie Zulieferer werden? Wo sind wir auf dem Weg zu dieser Vision? Welche Konstruktionen, Materialien und Ideen gibt es dazu schon heute – und wo wird die Vision schon von der Wirklichkeit überholt? Wissen Sie mehr? Stellen Sie Ihre Ideen, Produkte und Verfahren in der bbr vor!
Das sind ziemlich krasse Visionen, die werden der behäbigen Bahn ganz schön Dampf machen! Oder? Das wird nicht alles so funktionieren! Sie werden sich Widerspruch einhandeln, zumindest von konservativen Konstrukteuren. Aber vielleicht mußte ja ‘mal ein branchenfremdes Fachmagazin wie “bbr” etwas anschieben, um die träge Bahn in Fahrt zu bringen – und ihre Entwickler. In unserer Firma haben wir tatsächlich auch ein Blech-Profil und ein paar Bauteile entwickelt, das in diese Szenario passen würde. Ob es die Bahn (oder ihre Hersteller) aber aufgreifen? Ich schicke der Redaktion auf jeden Fall mal Info-Material und ein überzeugendes Datenblatt. Können Sie mir nicht einen Ansprechpartner bei Bahn oder Waggonbau oder so nennen? Paßt sowas nicht in ihre Artikel, das würde weiterhelfen!?
Sehr geehrter Herr Corte,
vielen Dank für den Kommentar. Schicken Sie uns ruhig Ihr Informationsmaterial! Leider kann ich Ihnen bis jetzt keinen Ansprechpartner nennen. Und zu den einschlägigen Siemens- und Bombardier-Abteilungen haben Sie wahrscheinlich besseren Kontakt als wir.
Ich glaube auch nicht, dass unsere Vision so Realität wird, aber eher, weil die Bahnkunden nicht mitspielen. Wir werden aber trotzdem weiterspinnen. Herr Trapp will sich nicht “durch Fakten und physikalische Gesetzmäßigkeiten in (seiner) Kreativität einengen lassen”. Für die Bodenhaftung und das Nachrechnen bin ich zuständig. Wichtig: Alles, was wir darstellen, ist prinzipiell machbar. Schon heute!
Herzliche Grüße
Hans-Georg Schätzl